» » Проверка релейной защиты

Информация к новости
  • Просмотров: 3859
  • Автор: admin
  • Дата: 1-04-2015, 11:41
  • 100
1-04-2015, 11:41

Проверка релейной защиты

Категория: Блог

МЕТОДИКА

ПО ПРОВЕРКЕ РЕЛЕЙНОЙ АППАРАТУРЫ

 
 
 Скачать методику

Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

Назначение и область применения
Нормативные документы
Объект испытаний и измерений
Определяемые характеристики и их нормативные значения
Условия испытаний и измерений
Средства измерений
Порядок проведения испытаний и измерений
Обработка данных, полученных при испытаниях
Ответственность за проведение испытаний и измерений
 
 
Назначение и область применения
 
 
  1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ.

Перед наладкой и испытаниями релейной защиты необходимо ознакомится с имеющейся документацией
проект, исполнительные схемы, паспорта на оборудование и реле и т.д.

При этом проверяется работоспособность схемы, отсутствие обходных цепей, соответствие
проекту монтажа, правильность комплектации оборудования реле. Сигнальных ламп,
кнопок, переключателей, резисторов и т.п., а также состояние изоляции цепей.


До начала проверки реле необходимо иметь утвержденные уставки по току, времени,
напряжению.


У всех реле производится осмотр целости корпуса, стекол. Проверяется крепление деталей,
качество паек, чистота контактов. Подвижные части реле должны легко
перемещаться в подшипниках, легко поворачиваться и возвращаться пружиной на
место, отдельные витки пружины должны быть в одной плоскости, перпендикулярной
оси вращения.


У реле проверяются ток или напряжение срабатывания
и возврата; мегаомметром на 1000В измеряется сопротивление изоляции
токоведущих частей относительно корпуса, и напряжением 1000В переменного тока
производится испытание изоляции.


Разборка реле производится лишь в случаях когда требуется ремонт замена деталей, удаление
грязи, ржавчина, смазка деталей реле не
производится.


Скрытые дефекты обнаруживаются электрическими испытаниями, по отклонению различных
показателей от нормальных, которые производятся в заводской инструкции.




2. ВИДЫ РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЫ ОТХОДЯЩЕЙ КАБЕЛЬНОЙ ЛИНИИ ДО 10 КВ И
ПРИМЕНЯЕМЫЕ РЕЛЕ.


Согласно п.3.2.31.ПУЭ для линий 6-10кВ в сетях с изолированной нейтралью должна быть
предусмотрена защита от многофазных замыканий и от однофазных замыканий на
землю. На одиночных линиях с односторонним питанием должна устанавливаться, как
правило, двухступенчатая токовая защита, первая ступень которой выполнена в
виде токовой отсечки, а вторая – в виде максимальной токовой защиты с
независимой или зависимой характеристикой выдержки времени.


Защита от однофазных замыканий на землю должна быть выполнена в виде селективной защиты
устанавливающей поврежденное направление, действующей на сигнал. Как правило, в
этой защите используется трансформатор тока нулевой последовательности.


В указанных выше защитах применяются следующие типы реле:


а) электромагнитные реле тока типа РТ-40, напряжения-типа РН-50 и времени с
часовым механизмом типа ЭВ-10,200; Е-500 и ВО-10;


б) индукционные реле тока типа РТ-80;


в) промежуточные реле типа РП-23,24,250,РЭВ-81,800;


г) сигнальные реле типа РУ-21, ЭС-41.


Реле РТ-40 могут быть включены в цепи тока непосредственно и через трансформаторы тока.
Реле РН-53, РН-54 подключаются в цепи переменного напряжения.




3.РЕВИЗИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ РЕЛЕ РТ-40, РН-50.


Якорь реле должен перемещаться от руки свободно, без заметного трения, люфт по оси должен
быть в пределах 0,2-0,3мм. Люфт можно регулировать, освободив цапфу. Полка
лепестка якоря в притянутом положении должна образовывать одинаковый зазор, без
перекосов, около 0,6мм. Положение якоря в зазоре регулируется упорным винтом, а
величина и равномерность зазора - перемещением магнитопровода при отпущенных
крепежных винтах.


При всех положениях указателя уставки пружина должна четко возвращать якорь в исходное
положение после отпускания якоря рукой из любого положения. Верхний и нижний
неподвижные контакты должны быть параллельными и лежать в одной плоскости.


Подвижный контакт должен от руки свободно качаться вокруг оси. Суммарный воздушный зазор
между пластинами неподвижного контакта и мостиком подвижного в крайних
положениях якоря должен составлять -
2-2,5мм.


Точка касания подвижного контакта с неподвижным должна находиться на расстоянии 1-1,5мм.


Прогиб («провал») неподвижных контактов при замыкании (при крайних положениях якоря) должен быть
не более 0,3мм.


Впереди и позади пружинящих пластин неподвижного контакта имеются упоры, ограничивающие
вибрацию контактов. Передний упор ( со стороны подвижного контакта) должен
иметь зазор, просматриваемый на свет, а задний – несколько больший, но такой,
чтобы пружина неподвижного контакта касалась упора лишь в конце поворота якоря
при провале контакта.


Контакты следует чистить тряпочкой, надфилем или лезвием острого ножа.

 
Далее.....
 
 
Скачать методику

Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера


 

Метки к статье: блог, испытания

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
^